Die Kopenhagener Fahrradwegekarte zeigt alle Fahrradrouten in Kopenhagen. Diese Fahrradwegekarte von Kopenhagen ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen mit dem Fahrrad in Kopenhagen in Hovedstaden - Dänemark leicht zu planen. Die Kopenhagen Fahrradwege Karte ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Kopenhagen entwickelt ein Radwegenetz mit 28 Super Cycle Highways. Die erste Route (die Albertlund-Route) wurde im Frühjahr 2012 eröffnet, gefolgt von der Farum-Route im Jahr 2013, wie in der Kopenhagener Radwegkarte dargestellt. Zwischen 2014 und 2018 sollen neun weitere Routen gebaut werden. Die ersten Ergebnisse sind vielversprechend: Auf der Albertlund-Route wurde eine 10-prozentige Verlagerung des Verkehrsaufkommens auf das Fahrrad verzeichnet.

Die gut entwickelte Fahrradkultur in Kopenhagen spiegelt sich in der Verwendung des Begriffs "copenhagenize" wider, der die Übernahme von Radwegen und Fahrradinfrastruktur nach Kopenhagener Vorbild durch andere Städte beschreibt. Im Jahr 2007 wurde der in Kopenhagen ansässige dänische Stadtplanungsberater Jan Gehl vom Verkehrsministerium der Stadt New York beauftragt, die Straßen von New York City neu zu gestalten, indem er Designs einführt, die das Leben für Fußgänger und Radfahrer verbessern. In Anerkennung der Bedeutung Kopenhagens für das Radfahren wurde die Stadt von der Union Cycliste Internationale als erste offizielle Fahrradstadt ausgewählt und in der Radwegekarte von Kopenhagen erwähnt. Bike City Copenhagen fand von 2008 bis 2011 statt und bestand aus großen Radsportveranstaltungen sowohl für Profis als auch für Amateure, deren Höhepunkt die UCI-Straßenweltmeisterschaften 2011 waren.

Kopenhagen gilt als die fahrradfreundlichste Stadt der Welt, und die Einheimischen sind stolz darauf, sich auf ihren Zweirädern fortzubewegen. Die Kopenhagener legen täglich schätzungsweise 1,44 Millionen Kilometer mit dem Fahrrad zurück, wie Sie auf der Karte mit den Radwegen in Kopenhagen sehen können. 49 % aller Fahrten zur Arbeit oder zur Schule in Kopenhagen werden mit dem Fahrrad zurückgelegt, vor zehn Jahren waren es nur 35 %. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass die Autos nicht schneller als 30 Stundenkilometer fahren dürfen, besser noch 20. Durch die Verengung der Fahrspuren, die Verkleinerung der Kurvenradien und die Verwendung von strukturierten Straßenbelägen fahren die Autofahrer bewusst langsam.